 С начала 1930-х годов фирма Breda производила тяжелые военные полноприводные грузовые автомобили и тягачи, которые собирали на заводе в Брешии. В 1941г. началось производство тяжелых трехосных бескапотных шасси, которые предполагалось использовать как многоцелевой бортовой грузовик, балластный тягач или носитель тяжелого артиллерийского вооружения.
1-4. Тяжелый артиллерийский тягач Breda-32 - первая автомобильная продукция марки Breda. Масса 8400кг, двигатель 4-цилиндровый бензиновый Т5 (8,1 л, 84 л.с.) и 5-ступенчатая коробка передач позволяли ему буксировать прицепы и пушки массой до 25т со скоростью 30км/ч. Тягачи Breda-32 выпускались до 1940г.
5. Бортовой грузовик-тягач Breda-33 отличался от первой модели увеличенной колесной базой и возросшей до 8500 кг массой.
6-8. Тягач Breda-40 выпускался в 1941-1944 годах, служил для буксировки артиллерийских орудий массой до 15т. Скорость с полной нагрузкой 45 км/ч. Масса 10,0-11,5т. Оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем D11 (8,5 л, 110-115 л.с.) и пневматическим приводом тормозов.
9. Breda-41 ремонтно-эвакуационная машина с передним механическим 5-тонным краном-балкой.
применявшийся в основном на военных аэродромах
10. Тягач Breda-130 - послевоенная модель, применялся в основном на военных аэродромах.
. Breda-51 или Breda Dovunque-41 (6х4). Его предполагалось использовать как многоцелевой бортовой грузовик, балластный тягач или носитель тяжелого артиллерийского вооружения. Разработка этой машины началась еще в конце 1936г. Выпуск начался в апреле 1942г. Многоцелевые автомобили комплектовали 8,5-литровым дизельным двигателем мощностью 115 л.с. и 4-ступенчатой коробкой передач в блоке с двухступенчатой раздаточной. Максимальная скорость с полной массой 15,5т достигала 55 км/ч. Для быстрого передвижения по ровным дорогам в колонне служила система вывешивания среднего моста, что позволяло снизить потери на качение колес и повысить максимальную скорость до 60 км/ч.
4-8. Breda-52 разработан в 1942г. специально для установки 90-мм орудий Ansaldo 90/53 mod. 1939. Оснащался 5-ступенчатой коробкой передач, открытой кабиной, поворотным столом на грузовой платформе и гидравлическими опорами. Шасси Breda-53 отличалось от него новым дизелем (9,6 л, 130 л.с.). |
|
